Una nueva vía, amplios andenes, nuevos carriles y mejoras en espacio público saltan a la vista al transitar por la nueva calle 30,
Uno de los retos más grandes del proyecto de ampliación de la Administración distrital, fue fue brindar soluciones hidráulicas que mejoraran la calidad de vida de los barrios circunvecinos.
Las calles llenas de agua, los caudalosos arroyos los atravesaban y el insuficiente sistema de alcantarillado quedaron atrás.
La calle 30 ya no se inunda gracias a la intervención del Distrito de Barranquilla, a través de la Agencia Distrital de Infraestructura – ADI.
Oras hidráulicas
Con la construcción de un sistema hidráulico para el manejo de aguas lluvias, la vía es más transitable, sin riesgos en época de invierno.
Ahora, las aguas serán recogidas para su posterior vertimiento y -de esta manera- evitar daños materiales y/o pérdidas humanas por cuenta de los caudalosos arroyos.
Se intervinieron 5.200 metros lineales de soluciones lineales en la 30 con 25 (sector del estadio Moderno), poniéndole fin a las afectaciones generadas por el arroyo de la 25.
Asimismo, fue canalizado el tramo de la 8 a la 2, mejorando el paso de los arroyos Don Diego y Don Juan sobre la 30, que anteriormente se desbordaba por la falta de capacidad hidráulica. Asimismo, entre la calle 33 y la calle 30 se hizo la canalización.
Gracias a estas intervenciones, las familias de El Limón, Galán, Las Palmas, Universal, San Nicolás, Buenos Aires, y otros barrios ya no se inundan.
“Muchas de esas aguas no fluían y se convertían en una barrera. Toda la red ahora permite que no haya inundación de la 30”, explica Alberto Salah, gerente de la ADI.
Para mejorar la visual, también se hizo la subterranización de las redes eléctricas de baja tensión y telecomunicaciones, y se intervino la señalización de tránsito.
Esto mejora el aspecto físico de la zona y evita el robo de cables para su posterior venta.
La nueva calle 30
Pasa de tener seis a ocho carriles entre las Kras 2 y 21 (cuatro por calzada), trabajo de ingeniería a la altura de las grandes ciudades del mundo.
Mientras que, entre las Kras 21 y 36, cada calzada tiene tres carriles también de 3,5 metros de ancho; andén de 1,5 metros de ancho y el separador de un metro de ancho.
Se mejoró la carpeta de rodamiento en un 75% del corredor, brindando más seguridad a los conductores y darle más durabilidad a la obra.
Además, mejoró la seguridad de los peatones y ciclistas, se regeneró urbanísticamente con andenes más amplios en losetas prefabricadas, se sembraron árboles y se intervino el alumbrado público con luminarias led.
De la obra se benefician directamente los habitantes de Simón Bolívar, La Nieves, Los Trupillos, Montes, San Roque, Centro, Boyacá, Atlántico, La Unión, Las Palmas, Universal, Galán, Universal I y II, Tayrona, El Limón, urbanización Las Palmeras, urbanización El Parque sector Barranquilla, Santa Helena, entre otros.
Fuente: Alcaldía Distrital de Barranquilla
